2020年，一场新冠肺炎疫情使得中国国际物流的进出口表现远超预期。基于全球经济复苏预期以及一系列贸易协定等一系列利好因素，中国外贸有望在2021年继续保持“快速而激烈”的表现，这将为中国外贸奠定了基础

但临近春节，本该忙着为货主出货的朋友此刻却心寒，总觉得被运费上涨、航线停驶、港口拥堵而控制无法左右。

2020年，随着全球疫情的逐渐爆发，集装箱运输业的发展前景开始面临崩溃的边缘。随着2020年接近尾声，目前集装箱运量已满，12月份，上海集装箱运价指数再次跃升至历史高位。在亚洲西海岸，市场上流通的价格是每40英尺FEU超过8000美元，包括保险费；

在亚洲东海岸，价格是每40英尺集装箱10000美元；

很多托运人都证实运费是真实的，而且运费还在上涨，目前已经达到近10100美元。。。自今年第二季度以来，美国最繁忙的洛杉矶集装箱港口的货运量激增，11月份增长了22%。由于大约20艘集装箱船仍停泊在安琴佩德罗湾，等待在洛杉矶和长滩停靠，拥堵情况明显。

不少外贸和货运代理的朋友表示，2021年最关心的问题是：

当前的出口繁荣会为每个人带来额外价值吗？

航运公司是否“借用”了集装箱等未来航运需求？

集装箱运输聚会才刚刚开始吗？

运费不会再降了吗？他们要涨多久？

*部分商品进口关税自2021年1月1日起大幅调整：12月23日，国务院关税税则委员会发布《关于2021年进口暂定税率调整方案的通知》：自2021年1月1日起，部分商品进口关税将发生变化。

支持部分抗癌药品、医疗器械和婴幼儿奶粉降价，对一些与新基础设施建设和高新技术产业发展有关的进口设备和零部件加强保护.

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