快递物流业的蓬勃发展对我国物流效率的提高提出了更高的要求，也对现行物流体系中效率成本比最低的“最后三公里”终端物流配送改革发出了“收费指令”。据统计，在同一城市，“最后三公里”配送的每公斤成本是干线物流的8倍，是10公里物流的5倍。谁能更好地解决“最后三公里”，谁就能把握未来物流体系的声音。（深圳物流系统开发商）

那么，面对“最后三公里”终端配送问题，目前有哪些好的解决方案呢?

传统的方法是由人来衡量。也就是说，快递人员将快递一个接一个送到门口，或者让快递人员开车拉着快递，定时将快递放在小区各个社区的入口处。但是如果客户不在家，你只能通过电话协商一个临时的解决方案。面对快速增长的业务需求，只有大量的员工增加，而这在日益高昂的人工成本、客户需求场景日益复杂的现实中，任务越来越尴尬。因此，智能快递柜的升级版应运而生。移动分布已成为社区的定点分布。智能快递柜解决了客户的个性化配送时间问题，节约了物流终端配送的人工成本。

作为一个为解决物流业“最后三公里”问题而诞生的物流机器人，它将如何应用到我们的现实生活中?

客户可以在电子商务平台或物流系统平台上自由选择配送模式，例如终端配送模式选择物流机器人配送。当快递通过干线物流网络送到客户邻近的配送站时，配送站的工作人员会根据客户的选择将快递放入相应的物流机器人仓储箱。

《最后三公里》场景中的道路是杂乱无章的。虽然物流机器人运行速度较低，但它必须处理极其复杂的需求。它包括在混乱的社区道路上避开人、车、猫、狗和各种障碍物，实现转弯、紧急停车、会会、倒车等操作。此外，我们还希望物流机器人能够有足够的安全冗余设计。例如，当道路的复杂性超过机器人的处理能力时，会发生什么?如果机器人的测距传感器坏了，导致碰撞怎么办?如果机器人不小心撞到一个人怎么办?等等，在机器人进行系统安全设计时，所有这些事故都需要考虑。

分析了“最后三公里”问题的难点，列举了现有解决方案的优缺点，不难发现，市场迫切需要寻找新的技术方法和产品来提高配送效率和客户体验。经过详细分析的应用场景和“技能树”要求物流机器人和现有产品的技术参数的比较,不难发现物流机器人具有良好的可扩展性和实用性,解决“最后3公里”问题,它提供了一种新的解决方案,终端分布的问题。

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